Diseño de pavimento Flexible en vía urbana ubicada en el municipio de Facatativá-
Cundinamarca.
Realizado por:
Harold Martínez Chávez
Jeremy Díaz Luna
Fundación Universitaria Agraria de Colombia
Facatativá - Cundinamarca
Año 2020
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Diseño de pavimento flexible Facatativa, Guías, Proyectos, Investigaciones de Mecánica de suelos
Cálculos y Parámetros, pavimento flexible.
Tipo: Guías, Proyectos, Investigaciones
2019/2020
1 / 43
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Diseño de pavimento Flexible en vía urbana ubicada en el municipio de Facatativá- Cundinamarca.
Realizado por:
Harold Martínez Chávez
Jeremy Díaz Luna
Fundación Universitaria Agraria de Colombia Facatativá - Cundinamarca
Año 2020
Contenido
▪ Ubicar una vía deteriorada en el municipio de Facatativá-Cundinamarca, tomar coordenadas del punto. ▪ Realizar aforos para determinar volúmenes de tránsito vehicular. ▪ Determinar la caracterización del suelo mediante el método de apiques.
4. Descripción general del proyecto.
4.1. Justificación. Este proyecto tiene como objetivo presentar un diseño de pavimentación flexible de una via ubicada en el municipio de Facatativá utilizando parámetros, estudios, y cálculos. Cumpliendo con las normas de diseño de pavimentos de concreto y asfalto siendo más específicos las normas INVIAS y AASHTO. Esto con el fin de plantear los procesos realizados.
4.2. Descripción del proyecto 4.3. Generalidades
4.3.1. Localización general del proyecto. El proyecto está ubicado en el municipio de Facatativá Cundinamarca ubicado en la Sabana Occidente de Bogotá en las coordenadas (N 04ª4838.3” W074ª2036.0” )
4.3.2. Delimitación del sector.
Delimitación del sector
4.3.3. Condiciones climatológicas.
Mapa climatológico de Colombia
En Cundinamarca el clima es comporta de la siguiente manera:
▪ Muy frío semihúmedo ▪ Muy frío húmedo ▪ Muy frío superhúmedo
4.4. Localización geodésica (coordenadas Magna – Pro)
● Punto 1
GPS utilizado para tomar coordenadas
5. Caracterización geológica-geotécnica
Regionalmente el área está conformada por una secuencia de rocas cretácicas (Grupo Guadalupe, al que pertenecen las formaciones Plaeners ,Labor y Tierna ; terciarias (formaciones Guaduas y Bogotá a las que se sobreponen depósitos cuaternarios de tipo coluvión resultado de la meteorización de rocas cretácicas preexistentes El espesor y extensión del depósito cuaternario no están bien definidos en los mapas referenciados, por lo cual se hace necesaria la utilización de estudios geofísicos. La zona de estudio está ubicada en la Vereda Arrayanes, por lo cual se hace necesario detallar las unidades estratigráficas que se encuentran en dicha vereda; es decir, las unidades correspondientes a la Formación Guaduas y los Depósitos de Pendiente Formación Guaduas. Predominantemente está conformada por una serie de lodo litas,
vari coloreado, colores gris oscuro, azulado, verde y rojiza. La Formación Guaduas ocupa la parte baja occidental de la zona de estudio, que conforma geomorfológicamente en el área un relieve plano semi ondulado. Depósitos de pendiente. Depósitos de edad Holoceno, constituidos por una serie de bloques de arenisca envueltos por una matriz limo arenosa.
Geología Estructural. El área se encuentra ubicada sobre el flanco oriental del Sinclinal Barro blanco, el cual presenta un rumbo general Suroeste-Noreste. En su terminación norte, es cortado por una serie de Fallas de Cabalgamiento, que hacen parte del Sistema de Fallas Facatativá – Camacho (Montoya y Reyes, 2005), ubicadas hacia el E-NE del área de estudio
5.1. Visita de reconocimiento. Registros fotográficos:
5.3. Evaluación procesos morfo dinámicos (SIMMA). 5.3.1. Mapa de remoción en masa.
Remoción de masas
5.3.2. Mapa de susceptibilidad de deslizamientos.
Mapa remoción de masas
5.3.3. Catálogo e inventario procesos de remoción en masa.
La información que se proporciona en el catálogo histórico es fundamental en la zonificación de amenazas por movimientos en masa, ya que junto con el inventario de movimientos de masa constituye la principal cobertura de información con fines de calibración y validación de los resultados.
Para recopilar esta información se acude a las entidades locales, regionales o nacionales que registran o atienden las emergencias o realizan visitas técnicas asociadas a la inestabilidad de laderas, como Bomberos, Defensa Civil, Oficina de Gestión del Riesgo del municipio, Oficina de Planeación municipal, corporación autónoma regional, Crepad, gobernación, SINA, SGC-Simma, o a reportes en periódicos, entre otros. Si bien el catálogo no es detallado en cuanto a la descripción técnica del evento (tipo de movimiento, material involucrado, actividad y morfometría), aporta una valiosa información histórica para los fines de calibración y validación de la zonificación de amenazas por movimientos en masa. Hay que hacer una cuidadosa interpretación de los datos en cuanto a localización, causas y efectos, debido a las limitaciones de las fuentes consultadas.
5.4. Geomorfología. 5.4.1. Pendiente del terreno. 5.4.2. Subunidades geomorfología. 5.5. Geología.
Estas fallas llamadas Sistema de Fallas de Facatativá, terminan contra la Falla de Santa Bárbara. Es posible que estas fallas tengan desplazamiento dextral en el rumbo, aunque en campo no se observó ninguna evidencia. se destacan los sinclinales de El Dintel y El Hato y los anticlinales de Mancilla y Alto del Vino. Estas estructuras se encuentran cabeceando hacia el suroeste contra el Sistema de Fallas de Facatativá.
La terminación de estas fallas hacia el sur queda enmascarada por una serie de depósitos cuaternarios; sin embargo, por analogía con la parte sur de la Sabana con las fallas observadas al sur del Municipio
5.5.3. Unidad Geológica Superficial (UGS).
5.6. Hidrogeología
Mapa hidrogeológico de la sabana de occidente
Zonas de Amenaza Sísmica aplicable a edificaciones para la NSR-10 en función de Aa y Av.
Se logró identificar que la zona sísmica que representa a Facatativá es : Zona sísmica intermedia lo que genera parámetros de diseño un poco más riguroso.
6. Variable tránsito
6.1. Metodología.
Se realizaron aforos cada uno de 12 horas para determinar las variables y niveles de tránsito, en días pico, como lo fueron los días jueves y sábado de esta forma se hizo el conteo de los vehículos que pasaban en una dirección determinada.
Luego de aforo, se realizaron los cálculos pertinentes para hallar los porcentajes de automóviles semanalmente y volúmenes de tránsito.
6.2. Análisis información existente 6.2.1. Estudio de volúmenes vehiculares.
6.2.2. Tipificación vehicular.
AUTOS COLECTIVOS BUSES C2-P C2-G C3 C4 C5 MAYOR A C5 TOTAL 196 37 19 28 17 0 0 0 0 297
CUADRO DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO EXISTENTE JUEVES
AUTOS COLECTIVOS BUSES C2-P C2-G C3 C4 C5 MAYOR A C5 TOTAL 382 11 0 16 9 0 0 0 0 418
CUADRO DE TRANCITO PROMEDIO DIARIO EXISTENTE SABADO
6.2.5.2. Regresión Exponencial.
K1 9,426 K2 50 r 0,012 F.C 0,
N ( 13Ton )
N (13Ton) Diseño
CONFIABILIDAD (90%)
n (AÑOS)
REGRESION LINEAL VARIABLES
15 181624, 1, 232842,
y = 119,55x - 234748
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
1995 2000 2005 2010 2015 2020
TÍTULO DEL EJE
TÍTULO DEL EJE
REGRESION LINEAL
Series Lineal (Series1)
K1 9,426 K2 50 r 0,022 F.C 0,
N ( 8.2Ton )
N (8.2Ton) Diseño
1, 805253,
CONFIABILIDAD (90%)
REGRESION EXPONENCIAL VARIABLES
15 628123,
n (AÑOS)
6.2.5.3. Ajuste mínimo cuadrados
y = 2E-17e0,0235x
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
1995 2000 2005 2010 2015 2020
TÍTULO DEL EJE
TÍTULO DEL EJE
REGRESION EXPONENCIAL
Series Exponencial (Series1)