Preparado por Guillermo Sebastián Zevillanos Núñez 02/05/2020 Página 1
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DETERMINACIÓN DEL ANCHO EFECTIVO
DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA : MÉTODO LRFD
SE CONSIDERA:
LUZ DEL PUENTE (L->mts) 8 m
SOBRECARGA VEHICULAR HL-93
NUMERO DE VÍAS 1
1. Un Carril Cargado:
3.57 14.78 14.78
MATERIALES:
RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280
FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4200 Kg./cm²
CARPETA ASFÁLTICA 0 m
2. Dos o mas Carriles Cargados
DENSIDAD DEL CONCRETO 2400 2.4 Tn/m³
DENSIDAD DEL ASFALTO 0 0.0 Tn/m³
E = 2100+0.12(L1*W1)^1/2
BOMBEO 0%
A. REDIMENSIONAMIENTO
CALCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA
LUZ DEL PUENTE LUZ (L,S) = 8 m
ANCHO DE CALZADA 4 m
Para Una Vía Cargada
PERALTE DE LOSA h=(1.2(S+3000))/30 = 0.44 m
SE ASUME h = 0.50 m
ANCHO DE SARDINEL b = 0.25 m Entre 0.20 a 0.25m
H. DE LA VIGA BORDE hb = 0.25 m Entre 0.20 a 0.25m
0.25 4.00 0.25
Para Dos Vías Cargadas
0.25 0% 0%
0
0.50
4.50
B. DISEÑO DE LOSA
METRADO DE CARGAS
SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA (n)
b.1 Momentos por Carga Muerta (Franja Interior de 1.00 m de ancho)
DC Peso Concreto = 1.20 Tn/m
MDC = DC*L^2/8 = 9.60 Tn.m
DW Peso Asfalto = 0.10 Tn/m
MDW = DW*L^2/8 = 0.80 Tn.m
Kg./cm²
Kg./cm³
Kg./cm³
